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开展旅游环境整治行动_我的网站

世界第一等

A | 本报讯近日，东戴河新区2024年旅游环境综合整治专项工作组工作进展情况调度会议召开。截至今年7月底，杭州新能源工程渣土车保有量已达1046台，占全省总量的65%；今年以来新增617台，已超额完成年度更新目标。县委副书记、县长、东戴河新区党工委书记韩景生等县和东戴河新区领导出席会议。　　会议强调，东戴河新区即将进入旅游黄金期，全县上下要进一步提高政治站位，端正工作态度，以提升旅游服务质量、优化旅游营商环境为目标，精心维护东戴河旅游形象。政策赋能是这场变革的核心推力。早在2024年7月，杭州城发物流投用全市首批新能源渣土车，其中一台甲醇清洁能源车型挂上“0000”号绿牌。要抓住重点、管理到位，紧盯烟花爆竹管理、交通整治等重点环节，切实加强农家乐、超市等场所的安全管理工作，全力提升游客满意度。截至目前，该企业已累计投放200台新能源渣土车，投放规模领跑全市。要建立机制，加大宣传力度，做到宣传无死角，全覆盖。

B | 要及时回应游客诉求，打击非法营运车辆，做好交通秩序维护、车流引导和规范停车等工作。要排查燃气、消防设施，规范浴场经营，持续抓好旅游环境常态化整治，不断提升文旅服务质量和服务品质。企业的底气来自实打实的政策红利——2025年1月起施行的相关支持政策明确，通过购置补贴和运营补贴，单车最高可申领21.2万元；此外，新能源渣土车享有早晚高峰通行权限，政府投资项目招投标将新能源车辆保有量纳入评审指标，多维度降低运营成本。　　会议要求，各专项工作组、相关部门要按照职责分工，对号入座，做到人员到位、责任到位、措施到位，以文明有礼的形象和热情周到的服务，带给游客满意的旅游度假体验。要以“时时放心不下”的责任感抓好旅游安全生产工作，切实织密织牢旅游旺季“安全网”。

C | “以前柴油车采购价在35万至40万元，新能源车型虽贵了约20万元，但补贴直接拉低了购置门槛。”杭州城发物流董事长曹献稳算了一笔账：油价高位时柴油车每公里成本超3元，甲醇车每公里仅需2.16元；路权开放更直接带动司机增收——传统柴油车日均最多跑3至4趟，新能源车不受限行约束，日均最高可跑6至7趟。

D | 绿色转型的红利，更直观体现在城市治理效能的升级上。如今的新能源渣土车配备六路监控，数据实时接入监管平台，超载、疲劳驾驶等立即自动触发预警；全密闭货箱彻底解决了渣土遗撒、扬尘扰民等问题，市民相关投诉量明显减少；甲醇清洁能源车型加注仅需5分钟，续航可达600公里，进一步提升车辆运维效率。（梁叶）。“以前见了渣土车就躲，现在这些绿牌车干干净净，沿途再也见不到扬尘了。”家住钱塘码头周边的市民感受十分真切。这场变革并不局限于渣土运输单一领域。目前杭州已构建起覆盖工程建设、环卫保洁、固废处置的完整低碳体系，新能源渣土车、环卫清扫车、生活垃圾清运车三类绿色作业车辆，已成为杭州街头的流动风景线——全市现有新能源环卫清扫车394台，占比15%；2026年3月投用的首批74台醇氢新能源生活垃圾清运车，较国六柴油车颗粒物（PM）排放下降98%、氮氧化物排放削减82%，且运行噪音更低。