一 | 他说道：“我们不希望低收入人群无力购买汽车。
二 | 8 月 26 日消息，当地时间 25 日，据外媒 Car&Driver 报道，宝马澳大利亚 CEO 维克拉姆 · 帕瓦认为，新车实体按键减少并非为了降低成本或提高利润，而是年轻消费者越来越习惯新的交互方式。如果突然之间，只有富人才能买得起汽车，这将会是一件危险的事情。”Zipse表示，宝马支持美国的车辆监管政策，但是设定内燃机汽车禁售日期，会让人们一直驾驶老旧车辆，“而这并不是我们想要的”。图片来源：宝马
宝马的竞争对手通用此前表示，该公司计划在2035年之前停止销售汽油动力乘用车。
三 | “语音和触控的使用越来越普遍，这可能跟代际差异有关。很多 45 岁及以下的消费者接受这些技术的速度更快，也更习惯使用语音和触控。
四 | ”帕瓦还认为，年轻消费者希望科技产品能够更快完成操作。“他们希望事情能马上完成，而且经常同时处理多项任务。美国加利福尼亚州在今年8月通过新规定，2035年时，所有在该州销售的新车都必须是纯电动或插电式混合动力车型。我们必须把这一点考虑进去。消费者的使用习惯就是这样在变化，他们会同时做很多事情。”帕瓦这番话也引出了一个明显的分心驾驶隐患，然而纵观汽车行业，整体向触控屏转移已经成为越来越普遍的趋势。特斯拉长期以来都把大量功能放进中控屏，不少中美造车新势力也都会采用类似设计。近几年，马自达和奔驰等传统品牌同样把越来越多车辆功能转移到车机屏幕内。Zipse表示，目前在全球范围内，“没有迹象”表明内燃机将在未来15年内被淘汰。在被问到宝马会在何时停产内燃机汽车时，Zipse仅表示该公司目前没有这方面的计划。
五 | 帕瓦表示：“关键是要理解这种变化为什么会发生。美国总统乔·拜登（Joe Biden）呼吁，2030年时美国新车总销量中应有50%来自纯电动或插电式混合动力车型，但是他并未认可设定汽油车淘汰日期的做法。
六 | 一旦理解背后的原因，也更容易判断未来的发展方向。
七 | 宝马预计，到2030年时，其销量中将至少有50%来自零排放汽车，并称其今年的电动汽车销量将增加一倍以上。汽车从来不是孤立存在的产品，它也是社会变化的一部分。”报道特别提到了新世代宝马 iX3，相比老款车型，其最明显的变化之一就是实体按键大量减少。
八 | 空调控制和绝大多数车辆功能都被集中到屏幕中，只剩少量控制项作为实体按键存在。
九 | 宝马并非唯一越来越依赖屏幕的汽车品牌，随着 Neue Klasse 新世代平台投入使用，宝马也将推出迄今触控化程度最高的一批车型。而另一边，奔驰 CEO 康林松则开始反思：汽车行业在取消实体按键、全面拥抱触控操作方面可能走得有些过头。Zipse说道：“这是法规、客户情绪和产品的共同产物。据此前报道，康林松坦言，从整体来看，车企推进数字化可能会显得过于激进。“有时候，你会过早追求某项技术，为了技术而技术，而在一定程度上忽略了客户真正的需求。市场就在那里，它正在增长。
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Published on:09:15:58
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